BIM設(shè)計(jì)如何為行業(yè)帶來(lái)新的運(yùn)用基礎(chǔ)？

近年來(lái)，BIM技術(shù)受到了公眾的青睞。BIM技術(shù)的應(yīng)用可以支持和改進(jìn)建筑設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中的許多業(yè)務(wù)實(shí)踐過(guò)程，并解決施工過(guò)程中更復(fù)雜的問(wèn)題。小編為大家?guī)?lái)“路基BIM的3D輔助設(shè)計(jì)：為行業(yè)帶來(lái)新的設(shè)計(jì)理念和應(yīng)用基礎(chǔ)”。

鐵路設(shè)計(jì)作為鐵路建設(shè)的基礎(chǔ)和前提工作，在很大程度上決定了鐵路建設(shè)成果的質(zhì)量?；诮ㄖ?xiàng)目的各種相關(guān)信息數(shù)據(jù)，BIM可以建立三維建筑模型，并**數(shù)字信息模擬來(lái)模擬建筑的真實(shí)信息。

鐵路路基是承受和傳遞軌道重力和列車(chē)動(dòng)力作用的結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)，也是確保列車(chē)運(yùn)行的重要巖土結(jié)構(gòu)。路基必須保證軌頂標(biāo)高，并與橋梁和隧道連接，形成完整的鐵路線。

BIM有助于設(shè)計(jì)師更全面、直觀地了解實(shí)際工程結(jié)構(gòu)，增加視覺(jué)效果，提高設(shè)計(jì)精度，為鐵路路基設(shè)計(jì)行業(yè)帶來(lái)新的設(shè)計(jì)理念和應(yīng)用基礎(chǔ)

BIM三維路基輔助設(shè)計(jì)

目前，路基設(shè)計(jì)師通常使用二維輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行鐵路路基工程設(shè)計(jì)和工程量計(jì)算。如果在路基設(shè)計(jì)中采用三維設(shè)計(jì)，則需要考慮以下問(wèn)題。

（1） 專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)師目前使用的二維輔助設(shè)計(jì)軟件大多在橫截面窗口下運(yùn)行，使用方法和界面已經(jīng)廣為人知。在推廣三維設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮設(shè)計(jì)師的難度和適用性。

（2） 路基三維模型是貫穿路基項(xiàng)目的全生命周期模型。對(duì)模型的需求形式多變，內(nèi)容豐富，時(shí)間長(zhǎng)。因此，它應(yīng)該基于模型平臺(tái)的獨(dú)立開(kāi)發(fā)。

（3） BIM技術(shù)在鐵路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用還處于初級(jí)階段，因此我們應(yīng)該充分利用我們的優(yōu)勢(shì)，以便于擴(kuò)展和進(jìn)一步的研發(fā)。

基于上述要求，在路基輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了3D版本?；贠penGL開(kāi)發(fā)包，完成了道路基層和相關(guān)支撐輔助結(jié)構(gòu)的模型開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)了路基構(gòu)件的參數(shù)化三維模型定制功能。

（1） 基于現(xiàn)有路基輔助設(shè)計(jì)軟件，實(shí)現(xiàn)當(dāng)前鐵路路基二維設(shè)計(jì)的需求。

（2） 新增主空間窗口，呈現(xiàn)地面信息和道路基本體及配套輔助結(jié)構(gòu)的三維實(shí)體，實(shí)現(xiàn)空間視角轉(zhuǎn)換和線路漫游功能，提供更逼真的設(shè)計(jì)體驗(yàn)。

（3） 橫截面設(shè)計(jì)信息顯示在主窗口中。路基的三維實(shí)體是根據(jù)前后截面交互式繪制的，并且可以修改每個(gè)結(jié)構(gòu)的參數(shù)。2D剖面和前視圖可以**形成的3D路基結(jié)構(gòu)生成。

（4） 工程量表根據(jù)常用的三維路基實(shí)體生成，比二維設(shè)計(jì)工程量生成更準(zhǔn)確，便于分類(lèi)查詢(xún)。

（5） 生成的文件界面可以與CATIA、Civil 3D、Navisworks和其他軟件交換信息，并為未來(lái)的全生命周期管理提供模型基礎(chǔ)。

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