說起造價(jià)工程師的培訓(xùn)機(jī)構(gòu),就不得不提環(huán)球網(wǎng)校,環(huán)球網(wǎng)校的建筑類培訓(xùn)考試在考生中是大名鼎鼎,造價(jià)工程師更是重中之重。首先,環(huán)球網(wǎng)校造價(jià)師課程老師好,經(jīng)常有考生問:造價(jià)工程師哪些老師講的好,環(huán)球網(wǎng)校就是最好的答案,比如計(jì)價(jià)的柯洪老師,這是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的計(jì)價(jià)最強(qiáng),沒有異議,還有案例和土建的王雙增老師,王雙增老師可以說是建筑培訓(xùn)行業(yè)的領(lǐng)軍人了,無人不知無人不曉。其次,環(huán)球網(wǎng)校提供直播和錄播兩種輔導(dǎo)方式,考生在錄播過程中遇到的任何問題,都可以到直播中直接向老師提問,效果大大增加,最后,環(huán)球網(wǎng)校造價(jià)課程內(nèi)容豐富,有適合不同復(fù)習(xí)階段,不同基礎(chǔ)水平的考生,考造價(jià),選擇環(huán)球網(wǎng)校,是大多數(shù)人的選擇。
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講師大咖面對(duì)面,有問有大收獲多。一、水平構(gòu)造和單斜構(gòu)造
傾斜巖層的產(chǎn)狀(三要素):走向、傾向、傾角
二、褶皺構(gòu)造
背斜:向上拱起,侵蝕、風(fēng)化后較老巖層出現(xiàn)在軸部;向斜:向下凹,侵蝕、風(fēng)化后較老巖層出現(xiàn)在翼側(cè)
有利:深路塹和高邊坡時(shí),一是路線垂直巖層走向,二是路線與巖層走向平行但巖層傾向與邊坡傾向相反;隧道工程時(shí),一般選線從褶曲翼部通過
不利:路線走向與巖層走向平行,邊坡與巖層傾向一致,尤其是邊坡傾角大于巖層傾角
習(xí)題:下列關(guān)于褶皺構(gòu)造的說法,正確的有( )。
A、褶皺構(gòu)造的巖層未喪失連續(xù)性
B、褶曲是褶皺構(gòu)造中的一個(gè)彎曲
C、所有的褶皺都是在水平擠壓力作用下形成的
D、隧道工程設(shè)計(jì)選線盡可能沿褶曲構(gòu)造的翼部
E、當(dāng)?shù)孛嬖馐軇兾g,在褶曲兩翼出露的是較新的巖層
答案:ABD
三、斷裂構(gòu)造
(一)裂隙:存在于巖體中的裂縫,是巖體受力斷裂后兩側(cè)巖塊沒有顯著位移,分為構(gòu)造裂隙和非構(gòu)造裂隙
不利:破壞巖體整體性,加快巖體風(fēng)化,增強(qiáng)巖體透水性,降低巖體強(qiáng)度和穩(wěn)定性,影響路基爆破作業(yè)
有利:人工開挖
(二)斷層:是巖體受力斷裂后,兩側(cè)巖塊沿?cái)嗔衙姘l(fā)生顯著相對(duì)位移,有斷層面和破碎帶、斷層線、斷盤、斷距四要素
公路路線布局,應(yīng)盡量避開,路線與斷層走向平行,路基靠近斷層破碎帶時(shí)易引起邊坡大規(guī)模坍塌;隧道平面布置應(yīng)盡量避開,斷層發(fā)育帶修建隧道,強(qiáng)度穩(wěn)定性很差,易產(chǎn)生洞頂塌落。
四、地震
(一)震源:深部巖石破裂產(chǎn)生地殼震動(dòng)的發(fā)源地
(二)地震震級(jí)。我國(5級(jí)):微震、輕震、強(qiáng)震、烈震、大震災(zāi);國際通用:李希特.古登堡震級(jí)
(三)烈度:某一地區(qū)的地面和建筑物受一次地震破壞的程度,分為基本烈度(一個(gè)地區(qū)最大地震烈度)、建筑場(chǎng)烈度(區(qū)域內(nèi)因地質(zhì)條件、地貌地形條件和水文地質(zhì)條件引起的響度基本烈度的提高或降低),設(shè)計(jì)烈度(根據(jù)建筑物的重要性、永久性、抗震性以及工程的經(jīng)濟(jì)性等條件對(duì)基本烈度的調(diào)整)
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