說(shuō)起造價(jià)工程師的培訓(xùn)機(jī)構(gòu),就不得不提環(huán)球網(wǎng)校,環(huán)球網(wǎng)校的建筑類培訓(xùn)考試在考生中是大名鼎鼎,造價(jià)工程師更是重中之重。首先,環(huán)球網(wǎng)校造價(jià)師課程老師好,經(jīng)常有考生問(wèn):造價(jià)工程師哪些老師講的好,環(huán)球網(wǎng)校就是最好的答案,比如計(jì)價(jià)的柯洪老師,這是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的計(jì)價(jià)最強(qiáng),沒(méi)有異議,還有案例和土建的王雙增老師,王雙增老師可以說(shuō)是建筑培訓(xùn)行業(yè)的領(lǐng)軍人了,無(wú)人不知無(wú)人不曉。其次,環(huán)球網(wǎng)校提供直播和錄播兩種輔導(dǎo)方式,考生在錄播過(guò)程中遇到的任何問(wèn)題,都可以到直播中直接向老師提問(wèn),效果大大增加,最后,環(huán)球網(wǎng)校造價(jià)課程內(nèi)容豐富,有適合不同復(fù)習(xí)階段,不同基礎(chǔ)水平的考生,考造價(jià),選擇環(huán)球網(wǎng)校,是大多數(shù)人的選擇。
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講師大咖面對(duì)面,有問(wèn)有大收獲多。2、客貨滾裝智慧港口“三位一體”方案設(shè)計(jì)
2.1 客貨滾裝港口渡海車輛預(yù)約機(jī)制
以渡海貨車為例,可以提前在網(wǎng)上或手機(jī)App預(yù)約購(gòu)票,也可以在現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)票,預(yù)約購(gòu)票到港后首先經(jīng)過(guò)自動(dòng)安檢閘口進(jìn)行自動(dòng)安檢,隨后到達(dá)自動(dòng)收費(fèi)閘口進(jìn)行核算收費(fèi),進(jìn)行船舶配載后再到達(dá)待渡區(qū)等待檢票登船。若沒(méi)有在網(wǎng)上預(yù)約購(gòu)票,則先到達(dá)安檢閘口進(jìn)行安檢,安檢結(jié)束后進(jìn)行核算收費(fèi)購(gòu)票,拿到票后到達(dá)指定待渡場(chǎng)等待檢票登船。
2.2 客貨滾裝港口“三位一體”集成機(jī)制
通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)和智能決策技術(shù),將渡海車輛的安檢、計(jì)費(fèi)稱重、渡海車輛在船上的配載等3個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行整合,結(jié)合RFID制定客貨滾裝港口“三位一體”決策方案,實(shí)現(xiàn)安檢、計(jì)重、售取票、船舶配載的智能協(xié)同決策。
2.3 客貨滾裝港口智能化待渡場(chǎng)方案
由于待渡場(chǎng)為16個(gè)且發(fā)船頻次由2 h縮短為0.5 h,若渡海車輛誤入其他待渡場(chǎng),極有可能導(dǎo)致港口待渡場(chǎng)交通流出現(xiàn)混亂,且渡海車輛容易誤上船舶,不利于港口生產(chǎn)組織調(diào)度。因此,通過(guò)圖像識(shí)別車牌或讀取車輛上的RFID卡,并在港區(qū)內(nèi)通過(guò)LED屏幕進(jìn)行引導(dǎo),將避免渡海車輛誤入其他待渡場(chǎng)。此外,通過(guò)GIS BIM的方式設(shè)置電子圍欄,若渡海車輛即將誤入其他待渡場(chǎng),LED及其音控設(shè)備提示司機(jī)。
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