公路一級(jí)建造師實(shí)務(wù)網(wǎng)絡(luò)課程

　　1.起重吊裝作業(yè)穩(wěn)定性的作用

　　起重吊裝作業(yè)在實(shí)現(xiàn)設(shè)備或構(gòu)件等垂直提升、下降和水平移位的功能的同時(shí)，其核心要求就是保證起重吊裝作業(yè)的安全，即吊裝安全是第一位的。起重吊裝作業(yè)的穩(wěn)定性是保證吊裝安全的根本。由于起重機(jī)械或被吊設(shè)備構(gòu)件在吊裝過(guò)程中的失穩(wěn)，出現(xiàn)安全事故，造成人員傷亡、設(shè)備損壞、財(cái)產(chǎn)損失的事件時(shí)有發(fā)生，通常人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失都較大。因此了解起重吊裝作業(yè)穩(wěn)定性的內(nèi)容、不穩(wěn)定性產(chǎn)生原因及預(yù)防措施，對(duì)確保起重吊裝作的安全順利實(shí)施具有重大作用。

　　2.起重吊裝作業(yè)穩(wěn)定性的主要內(nèi)容

　　(1)起重機(jī)械的穩(wěn)定性：起重機(jī)在額定工作參數(shù)情況下的穩(wěn)定或桅桿自身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

　　(2)吊裝系統(tǒng)的穩(wěn)定性：如：多機(jī)吊裝的同步、協(xié)調(diào);大型設(shè)備多吊點(diǎn)、多機(jī)種的吊裝指揮及協(xié)調(diào);桅桿吊裝的穩(wěn)定系統(tǒng)(纜風(fēng)繩，地錨)。

　　(3)吊裝設(shè)備或構(gòu)件的穩(wěn)定性：又可分為整體穩(wěn)定性(如：細(xì)長(zhǎng)塔類(lèi)設(shè)備、薄壁設(shè)備、屋蓋、網(wǎng)架);吊裝部件或單元的穩(wěn)定性。

　　一、起重吊裝作業(yè)失穩(wěn)的原因及預(yù)防措施

　　1.起重機(jī)械失穩(wěn)：主要原因：超載、支腿不穩(wěn)定、機(jī)械故障、桅桿偏心過(guò)大等。預(yù)防措施為：嚴(yán)禁超載、嚴(yán)格機(jī)械檢查、打好支腿并用道木和鋼板墊實(shí)和加固，確保支腿穩(wěn)定。

　　2.吊裝系統(tǒng)的失穩(wěn)

　　主要原因：多機(jī)吊裝的不同步;不同起重能力的多機(jī)吊裝荷載分配不均;多動(dòng)作、多崗位指揮協(xié)調(diào)失誤，桅桿系統(tǒng)纜風(fēng)繩、地錨失穩(wěn)。

　　預(yù)防措施：多機(jī)吊裝時(shí)盡量采用同機(jī)型、吊裝能力相同或相近的吊車(chē)，并通過(guò)主副指揮來(lái)實(shí)現(xiàn)多機(jī)吊裝的同步;集群千斤頂或卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)計(jì)算機(jī)控制來(lái)實(shí)現(xiàn)多吊點(diǎn)的同步;制定周密指揮和操作程序并進(jìn)行演練，達(dá)到指揮協(xié)調(diào)一致;纜風(fēng)繩和地錨嚴(yán)格按吊裝方案和工藝計(jì)算設(shè)置，設(shè)置完成后進(jìn)行檢查并做好記錄。

　　3.吊裝設(shè)備或構(gòu)件的失穩(wěn)：主要原因：由于設(shè)計(jì)與吊裝時(shí)受力不一致、設(shè)備或構(gòu)件的剛度偏小。預(yù)防措施為：對(duì)于細(xì)長(zhǎng)、大面積設(shè)備或構(gòu)件采用多吊點(diǎn)吊裝;薄壁設(shè)備進(jìn)行加固加強(qiáng);對(duì)型鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的薄弱部位或桿件進(jìn)行加固或加大截面。