湖南建造師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

　　(三)起重機(jī)選用的基本參數(shù)

　　主要有吊裝載荷、額定起重量、最大幅度、最大起升高度等，這些參數(shù)是制定吊裝技術(shù)方案的重要依據(jù)。

　　1.吊裝載荷

　　吊裝載荷的組成：被吊物(設(shè)備或構(gòu)件)在吊裝狀態(tài)下的重量和吊、索具重量(流動(dòng)式起重機(jī)一般還應(yīng)包括吊鉤重量和從臂架頭部垂下至吊鉤的起升鋼絲繩重量)。例如，履帶起重機(jī)的吊裝載荷為被吊設(shè)備(包括加固、吊耳等)和吊索(繩扣)重量、吊鉤滑輪組重量和從臂架頭部垂下的起升鋼絲繩重量的總和。

　　2.吊裝計(jì)算載荷

　　(1)動(dòng)載荷系數(shù)

　　起重機(jī)在吊裝重物的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生的對(duì)起吊機(jī)具負(fù)載的影響而計(jì)人的系數(shù)。在起重吊裝工程計(jì)算中，以動(dòng)載系數(shù)計(jì)人其影響。一般取動(dòng)載系數(shù)kl=1.1。

　　(2)不均衡載荷系數(shù)

　　在多分支(多臺(tái)起重機(jī)、多套滑輪組等)共同抬吊一個(gè)重物時(shí)，由于起重機(jī)械之間的相互運(yùn)動(dòng)可能產(chǎn)生作用于起重機(jī)械、重物和吊索上的附加載荷，或者由于工作不同步，各分支往往不能完全按設(shè)定比例承擔(dān)載荷，在起重工程中，以不均衡載荷系數(shù)計(jì)人其影響。一般取不均衡載荷系數(shù)k2=1.1～1.25(注意：對(duì)于多臺(tái)起重機(jī)共同抬吊設(shè)備，由于存在工作不同步而超載的現(xiàn)象，單純考慮不均衡載荷系數(shù)足2是不夠的，還必須根據(jù)工藝過(guò)程進(jìn)行具體分析，采取相應(yīng)措施)。

　　(3)吊裝計(jì)算載荷

　　吊裝計(jì)算載荷(簡(jiǎn)稱計(jì)算載荷)：等于動(dòng)載系數(shù)乘以吊裝載荷。起重吊裝工程中常以吊裝計(jì)算載荷作為計(jì)算依據(jù)。

　　在起重工程的設(shè)計(jì)中，多臺(tái)起重機(jī)聯(lián)合起吊設(shè)備，其中一臺(tái)起重機(jī)承擔(dān)的計(jì)算載荷，在計(jì)人載荷運(yùn)動(dòng)和載荷不均衡的影響，計(jì)算載荷的一般公式為：

　　Qj=k1k2Q (1H412021-1)

　　式中 Qj――計(jì)算載荷;

　　Q一分配到一臺(tái)起重機(jī)的吊裝載荷，包括設(shè)備及索吊具重量。

　　3.額定起重量

　　在確定回轉(zhuǎn)半徑和起升高度后，起重機(jī)能安全起吊的重量。額定起重量應(yīng)大于計(jì)算載荷。

　　4.最大幅度

　　最大幅度即起重機(jī)的最大吊裝回轉(zhuǎn)半徑，即額定起重量條件下的吊裝回轉(zhuǎn)半徑。