2025環(huán)球網(wǎng)校陳明

　　(五)過濾與排水

　　[案例IK411030]

　　1.背景

　　為防止新建道路的半剛性基層養(yǎng)護(hù)期的收縮開裂，應(yīng)將土工合成材料置于半剛性基層某市對(duì)北部外環(huán)線道路進(jìn)行了翻修，由于在道路基層施工中，施工工藝控制不當(dāng)，導(dǎo)致基層表面松散、集料明顯離析、厚度無法達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求等重大質(zhì)量的隱患。負(fù)責(zé)施工的現(xiàn)場管理失控，沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并果斷處理，是造成這起嚴(yán)重質(zhì)量問題的主要原因。

　　2.問題

　　(1)道路基層在整個(gè)路面結(jié)構(gòu)中起到什么作用·

　　(2)骨料若產(chǎn)生離析會(huì)嚴(yán)重影響混合料的使用功能，為了避免這種現(xiàn)象要做好哪些方面的工作·

　　3.分析與答案

　　(1)道路基層是設(shè)置在面層之下，起主要的承重作用。

　　(2)為了防止基層材料離析現(xiàn)象的發(fā)生要注意以下情況：

　　1)骨料堆放要采用小料堆;

　　2)填料的含量應(yīng)嚴(yán)格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量;

　　3)通常干拌時(shí)間不少于10s，對(duì)于粗骨料含量大的混合料干拌時(shí)間是13～15s，混合料的濕拌時(shí)間一般在35s左右。

　　4)卡車裝料時(shí)應(yīng)分三個(gè)不同的位置往車中裝料，第一次靠近車廂的前部，第二次靠近后部車廂門，第三次在中間。

　　5)每輛卡車卸料之間不要完全用受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗內(nèi);盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù)，僅在受料斗中的混合料需要弄平時(shí)，才將受料斗的兩塊側(cè)板翻起;盡可能寬地打開受料斗的后門，并使分料器連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn);盡可能連續(xù)攤鋪混合料;調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量和拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。

　　點(diǎn)評(píng)：此案例中的第2問和瀝青混合料的攤鋪、運(yùn)輸基本一致。但一般情況下不會(huì)出現(xiàn)這樣大段要求背的考題。