一建公路推薦老師

　　4. 雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃

　　時間參數(shù)及其計算步驟是：工作持續(xù)時間Di-j→最早開始時間ESi-j→最早完成時間EFi-j→計劃工期Tp→最遲完成時間LFi-j→最遲開始時間LSi-j→總時差TFi-j→自由時差FFi-j

　　ESi-j=0 (i=1)

　　ESi-j=ESh-i Dh-i

　　ESi-j=max{ESh-i Dh-i}

　　EFi-j=ESi-j Di-j

　　Tp=max{EFi-n}

　　LFi-n=Tp

　　LFi-j=min{LFj-k-Dj-k}

　　LSi-j=LFi-j-Di-j

　　TFi-j=LSi-j-ESi-j=LFi-j-EFi-j

　　FFi-j=ESj-k-ESi-j-Di-j=ESj-k-EFi-j

　　FFi-n=Tp-ESi-n-Di-n=Tp-EFi-n

　　關(guān)鍵線路的確定可根據(jù)兩點：①從起點節(jié)點到終點節(jié)點為止，線路時間最長;

　?、诠ぷ骺倳r差為零的線路。

　　5. 單代號網(wǎng)絡(luò)計劃中關(guān)鍵線路的判別標(biāo)準(zhǔn)有兩個，一是線路最長的通路;二是間隔時間為零的關(guān)鍵工作相連形成的通路。其中間隔時間LAGi，j=ESj-EFi

　　6. 雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃優(yōu)點：時間參數(shù)一目了然;可以據(jù)圖進(jìn)行資源優(yōu)化與調(diào)整;時間可以不計算而直接在圖上反映;適用于作業(yè)計劃或短期計劃的編制和應(yīng)用

　　編制方法：一種是先根據(jù)無時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃計算時間參數(shù)，再根據(jù)計算結(jié)果繪圖;另一種是不計算時間參數(shù)，而直接根據(jù)無時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃在時標(biāo)表上繪制確定關(guān)鍵路線規(guī)則：從終點到起點沒有波線(自由時差)的通路。

　　7.單代號搭接網(wǎng)絡(luò)計劃特點：必須有虛擬的起點節(jié)點和虛擬的終點節(jié)點。

　　8. 施工進(jìn)度控制程序：確定進(jìn)度控制目標(biāo)，編制施工進(jìn)度計劃，申請開工并按指令日期開工，施工進(jìn)度計劃，進(jìn)度控制總結(jié)并編寫施工進(jìn)度控制報告。

　　施工進(jìn)度控制目標(biāo)：應(yīng)以實現(xiàn)合同約定的竣工日期為最終目標(biāo)。