新概念英語培訓(xùn)
新概念英語培訓(xùn)
【零基礎(chǔ)適用】英語六級水平直通車
時長：432h
有效期：700天
孔程程
蘇延奇
李延隆
￥4299
【零基礎(chǔ)適用】英語四級水平直通車
時長：326h
有效期：600天
孔程程
蘇延奇
李延隆
￥3499
【語法提升】新概念精講精練班1+2冊
時長：176h
有效期：400天
孔程程
蘇延奇
￥1699
【聽說讀寫提升】新概念3+4冊
時長：240h
有效期：580天
李延隆
￥3299
【聽說讀寫提升】新概念英語1冊
時長：94h
有效期：360天
孔程程
金格妃
￥1899
【聽說讀寫提升】新概念英語2冊
時長：110h
有效期：360天
蘇延奇
金格妃
￥1899
? 國際音標學(xué)習(xí)
? 英美音標辨析
? 語音規(guī)則強化
語音入門
鞏固基礎(chǔ)? 掌握詞匯句型
? 強化核心語法
? 聽說入門學(xué)習(xí)
? 掌握時態(tài)從句
? 系統(tǒng)梳理語法
? 聽說能力進階
英語基礎(chǔ)
能力提升? 解析句子文章
? 句子作文指導(dǎo)
? 高效參與對話
? 理解中西文化
? 雅思托福指導(dǎo)
? 無障礙流利溝通
流利英語
全面提高? 商務(wù)技巧演示
? 商務(wù)口語演練
? 商務(wù)寫作指導(dǎo)
孔程程， 英國曼徹斯特大學(xué)對外英語教育碩士（TESOL), 曾獲北京新東方學(xué)校“優(yōu)秀教師”、 新東方教育科技集團“十年功勛教師”等榮譽，授課時長10000+小時，擁有劍橋大學(xué)英語教師能力證書認證。主講新概念一冊。
新東方科技教育集團10年功勛教師，北京新東方學(xué)校英語學(xué)習(xí)部教研負責(zé)人，新教師培訓(xùn)優(yōu)秀導(dǎo)師，曾任國際網(wǎng)球聯(lián)合會翻譯，英語專業(yè)八級，劍橋大學(xué)英語教學(xué)能力TKT認證。 教授零基礎(chǔ)到新概念四冊全體系課程，語法初，中，高級課程。
新東方教育科技集團20周年功勛教師，新東方教育科技集團十大演講師之一，新東方教育科技集團教學(xué)培訓(xùn)師，新東方教育科技集團國外考試推廣管理中心演講師。北京新東方學(xué)?！缎赂拍钣⒄Z》、GRE寫作資深名師。1999年開始從事英語教學(xué)工作，在TOEFL,GRE等重大考試中取得了接近滿分的成績，撰寫的關(guān)于教學(xué)藝術(shù)的論文獲天津市一等獎。英語功底扎實，愛好廣泛，博覽群書，知識面廣，教學(xué)風(fēng)格細膩生動，幽默風(fēng)趣，富于激情，連續(xù)多年被評為北京新東方學(xué)校優(yōu)秀教師。
北京新東方學(xué)校優(yōu)秀教師，聽口組教師賽課冠軍，資深課程產(chǎn)品設(shè)計師。8年英語聽說教學(xué)經(jīng)驗，累計授課5880小時，學(xué)員15000+名，曾被公派到美國哥倫比亞大學(xué)訪問學(xué)習(xí)。擁有劍橋大學(xué)CELTA教師證書、TKT核心模塊及CLIL模塊證書，獲得劍橋大學(xué)CELT P/S培訓(xùn)師認證。其授課風(fēng)格自然幽默，習(xí)慣用mind map等手段幫助學(xué)生建立口語思維，讓學(xué)生輕松掌握語言知識。
從未系統(tǒng)學(xué)過音標
發(fā)音，不了解語音規(guī)則
口語說不出，只會用
英語簡單打招呼尬聊
語法、句式一概不懂
簡單文章也看不懂
滿足各階段英語需求
智能講練測一體
系統(tǒng)提升英語水平
聽說讀寫四項全能
氣墊船(hovercraft)是一種以空氣在底部襯墊承托的交通工具。氣墊船除了在水上行走外，還可以在某些陸上地形行駛。氣墊船是高速船的一種，行走時船身因為昇離水面，水阻得到減少。很多氣墊船的速度都可以超過五十節(jié)。
氣墊船發(fā)展史：最早有記載的氣墊船設(shè)計由瑞典人 Emanuel Swedenborg
于1716年提出。他的設(shè)計是由人力把空氣吹入氣墊。當(dāng)時并沒有把實物造出，可能是大家都知道人力不可能產(chǎn)生足夠的浮力。1870年代中，英國工程司 John
Thornycraft 曾以地效的原理造過數(shù)個接近氣墊的模型，并注冊了一些專利，但是沒有實際的應(yīng)用?，F(xiàn)代的氣墊船在1952年由英國人 Christopher
Cockerell 發(fā)明。他用真空吸塵器的馬達造出了氣墊船的模型，進行了實驗。1959年英國制造了首部載人的氣墊船
SR-N1，并成功橫渡英倫海峽。1960年代，英國的數(shù)家廠商出產(chǎn)了數(shù)種商用氣墊船，用來提供橫渡英倫海峽的渡輪服務(wù)。后來由于燃料價格上升，英倫海峽的氣墊船慢慢被取代。雖然民用的氣墊船漸被淘汰，但氣墊船登陸艇卻受到軍隊的睛睞。全托式的氣墊船能在沙灘、沼澤、河岸、軟沙、雪地等地形登陸，而且可以越過某些障礙物或水、地雷。氣墊船登陸艇可登陸全球70%至80%的海岸線;而使用排水登陸艇只有大約15%的海岸可以登陸。美國海軍在1980年代起建造了接近80艘LCAC(Landing
Vehicle, Air-cushioned)型氣墊登陸艇，供海軍陸戰(zhàn)隊及特種部隊使用。LCAC 載重60
噸，可運載180名全副武裝的士兵、或12輛HMMWV車輛、或一輛M1A1坦克。滿載時速度仍然超過40節(jié)，續(xù)航距離可達300英里，能越過四呎以下的障礙物;不過耗油量卻頗驚人，達每小時1,000加侖。
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