注冊(cè)巖土土木工程師培訓(xùn)

　　80年代末，開發(fā)利用地下空間，建設(shè)多層地下室、地下鐵道、地下商業(yè)街等各種地下建筑，成為上海城市建設(shè)的新趨勢(shì)之一。在建筑物稠密的城市中心，深基坑的開挖成為巖土工程的一個(gè)重要課題。基坑圍護(hù)體系，是一個(gè)土體、支護(hù)結(jié)構(gòu)相互共同作用的有機(jī)體，由于周圍建筑物及地下管道等因素的制約，對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性有了更高的要求。不僅要能保證基坑的穩(wěn)定性及坑內(nèi)作業(yè)的安全、方便，而且要使坑底和坑外的土體位移控制在一定范圍內(nèi)，確保鄰近建筑物及市政設(shè)施正常使用。

　　90年代初，由于設(shè)計(jì)、施工不當(dāng)，發(fā)生了多起深基坑工程事故。僅1992～1994年，就發(fā)生了30余項(xiàng)，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不良后果。浦東地區(qū)良豐大廈攪拌樁壩體的圓弧式整體滑動(dòng);齊魯大廈攪拌樁壩體的傾覆破壞;良友大廈由于鄰近供銷大廈打工程樁使圍護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生超大水平位移，導(dǎo)致工程樁的大位移及斷裂;服飾中心由于支撐施工未按設(shè)計(jì)要求，導(dǎo)致支撐失穩(wěn)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生“踢腳”破壞等。特別嚴(yán)重的是廣東路、福建路處的昌都大廈，深基坑地下連續(xù)墻圍護(hù)，在開挖到基底深度13米，第三道支撐未及支護(hù)時(shí)，突然在廣東路一側(cè)發(fā)生坍落，折斷了2條電力電纜，1條煤氣管，1輛重車跌落坑內(nèi)，估計(jì)造成的損失達(dá)上億元，形成上海建筑史上少見的大事故。這些事故引起了上海市政府和工程界的高度重視。1993年，市建委批準(zhǔn)上海市勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)巖土工程委員會(huì)負(fù)責(zé)編寫上海市標(biāo)準(zhǔn)《基坑工程設(shè)計(jì)規(guī)程》，對(duì)基坑工程的設(shè)計(jì)和施工，提出了更嚴(yán)格的要求。

　　重力式攪拌樁擋墻

　　在軟粘土地基中開挖深度為5～7米左右的基坑，應(yīng)用深層攪拌法形成的水泥土樁擋墻，可以較充分利用水泥土的強(qiáng)度，并可利用水泥土防滲性能，同時(shí)作為防滲帷幕。因此，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。水泥土重力式擋墻一般做成格柵形式，按重力式擋墻計(jì)算。廣泛用于開挖深度7米以內(nèi)的深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)、管道溝支護(hù)結(jié)構(gòu)、河道支護(hù)結(jié)構(gòu)、地下人行道等。

　　80～90年代，水泥土攪拌樁支擋結(jié)構(gòu)得到了廣泛應(yīng)用和進(jìn)一步發(fā)展，已有數(shù)百項(xiàng)工程采用這一新技術(shù)。由于施工時(shí)無(wú)振動(dòng)、無(wú)噪音、無(wú)污染、開挖基坑一般不需要井點(diǎn)降水，也不需要支撐和拉錨，基坑內(nèi)整潔干燥，有利文明施工。基坑周圍地基變形小，對(duì)周圍環(huán)境影響小，因此受到普遍歡迎。