武漢巖土工程師培訓(xùn)

　　地下連續(xù)墻

　　上海地下連續(xù)墻支護(hù)技術(shù)，已廣泛應(yīng)用于民用建筑、工業(yè)廠房和市政工程，包括建筑物的地下室、地下變電站、地下鐵道車站、盾構(gòu)工作井、頂管工作井、引水或排水隧道防滲墻、地下停車場(chǎng)、地下商場(chǎng)、地下水庫、大型污水泵站等。

　　地下連續(xù)墻的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)鄰近建筑物和地下管線的影響較小，施工時(shí)無噪音、無振動(dòng)，屬低公害的施工方法。

　　據(jù)1990年統(tǒng)計(jì)，上海應(yīng)用壁式地下連續(xù)墻的工程，已有50余個(gè)，其中有開挖最深達(dá)31米的寶鋼鐵皮坑工程，直徑最大達(dá)64米的人民廣場(chǎng)地下變電站，不用支撐和拉錨采用雙層地下墻的皮爾金頓浮法玻璃廠熔窯坑，平面尺寸最大的人民廣場(chǎng)地下停車場(chǎng)和地下商城，還有地下墻既承受水平方向水、土壓力，又承受上部建筑物垂直荷重的上海電信大樓和地鐵新閘路站等。上海地鐵一號(hào)線11個(gè)地下車站的外墻結(jié)構(gòu)，均采用地下連續(xù)墻。上海地鐵新客站車站的長度為202米，凈寬22.6米，基坑開挖深度12.4米，地下墻深為20.5米，壁厚65厘米，支撐采用直徑580毫米鋼支撐兩道，分別設(shè)在-3.60米和-9.10米處，支撐水平間距3米?；邮┕r(shí)在墻外輔以輕型井點(diǎn)降水，車站結(jié)構(gòu)分兩層，上層為站廳，下層為站臺(tái)，底板下設(shè)倒濾層，以減少底板反力。在基坑施工過程中，進(jìn)行了原位量測(cè)，量測(cè)的內(nèi)容有地下墻的側(cè)壓力、地下墻的變位、地下墻的內(nèi)力、支撐軸力、基坑隆起、墻外地層變位及孔隙水壓、底板反力及鋼筋應(yīng)力等。

　　延安東路隧道暗埋段106號(hào)地下墻基坑工程，平面呈Y型，地處鬧市區(qū)，鄰近建筑物離基坑最近的僅6.4米?；涌缍?0米，基坑開挖深度最深12米，地下墻深度20～22米，墻厚65厘米?；娱_挖時(shí)，采用4道支撐，分別設(shè)在-1.0米、-3.5米、-6.0米、-8.5米處。基坑開挖中，對(duì)墻體位移、支撐軸力和地表沉降監(jiān)測(cè)，結(jié)果表明，第一道支撐軸力最小，第二道支撐軸力為640千牛，第三、四道支撐軸力為750千牛，墻體水平變位最大值為5厘米，約為開挖深度的0.5%，地表沉降最大值為1～2厘米，約為開挖深度的0.1～0.2%左右，安全系數(shù)高。