環(huán)球網(wǎng)校bim課程

一是BIM標準研究。在國際BIM聯(lián)盟BSI框架下，繼續(xù)推進BIM標準國際化工作，由中國鐵路BIM聯(lián)盟牽頭的IFCrail 項目已經(jīng)完成了第一階段軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號等專業(yè)IFC標準的編制，正在進行軟件驗證。同時，繼續(xù)豐富完善中國鐵路BIM標準體系，在已經(jīng)完成的鐵路BIM模型建立和交付等標準的基礎上，加快標準研究進程。在標準之下，BIM軟件的開發(fā)與工程化應用就成為重中之重。Bentley等軟件企業(yè)作為中國鐵路BIM聯(lián)盟的會員單位，一直在合作推進BIM軟件和數(shù)字化解決方案在線路、站場等鐵路行業(yè)的開發(fā)和應用。在二次開發(fā)層面，中國BIM聯(lián)盟提出了“伴隨性服務”的要求，軟件廠商積極配合。目前，Bentley等企業(yè)的軟件在鐵路行業(yè)的前期勘測、施工建造與運維服務等方面得到了深度應用，正在助力推進鐵路行業(yè)數(shù)字化進程。

二是BIM工程化應用。依托川藏鐵路、成渝中線等工程建設，深化BIM技術的工程化應用，促進BIM應用覆蓋勘察、設計、施工建造全過程，涵蓋站前、站后等全專業(yè)，涉及設計、施工、建設管理，并向運維管理延伸。要深入推進工程多維數(shù)字建模與仿真技術研究，引導設計單位加大三維協(xié)同設計平臺二次開發(fā)力度，進一步提高設計生產(chǎn)效率，提升設計段BIM應用價值。施工階段BIM應用不能止步于碰撞檢查、可視化交底等應用，要引導施工單位深入開展4D虛擬建造，應用BIM模型對施工進度、人力、材料、設備、質(zhì)量、安全、場地布置等信息進行動態(tài)管理，實現(xiàn)施工過程的可視化模擬和施工方案的不斷優(yōu)化;探索基于BIM的5D成本管控，應用BIM模型精確高效計算工程量，施工過程中對工程動態(tài)成本進行實時、精確的分析和計算，提高對項目成本管控能力，進一步提升建設項目精細化管理和工業(yè)化建造的水平。

國鐵集團自2013年始開啟了新一輪的工程建設信息化，引進新的技術進行工程建設管理。方針路線是：“以鐵路工程設計、建設、運營全生命周期管理為目標，以BIM技術為核心、云計算為平臺架構、感知技術為基礎、移動互聯(lián)為傳輸結構、建設項目為載體，建立統(tǒng)一開放的工程信息化平臺和應用。”聯(lián)盟成員將會繼續(xù)努力打造好數(shù)字孿生鐵路。