BIM應(yīng)用實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練營(yíng),助學(xué)班主任督導(dǎo)
主講老師:邱喆,李一瑋,呂婷婷
適合專業(yè):BIM結(jié)構(gòu)、BIM機(jī)電、BIM土建
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講師大咖面對(duì)面,有問有大收獲多。一、項(xiàng)目概況
高黎貢山隧道全長(zhǎng)34538千米,是亞洲第一長(zhǎng)鐵路山嶺隧道,全隧采用“貫通平導(dǎo) 1座斜井 2座豎井”的輔助坑道設(shè)置方案。隧道地質(zhì)條件極為復(fù)雜,具有“三髙四活躍″的特征,不同地質(zhì)條件髙達(dá)18種,堪稱鐵路隧道建設(shè)地質(zhì)博物館。
與其他建筑行業(yè)相比,鐵路隧道行業(yè)建設(shè)具有站點(diǎn)多、線路長(zhǎng)、涉及面廣、投資高、數(shù)據(jù)和信息量大等特點(diǎn),在施工過程中,急需采用BIM技術(shù)的原因主要有:(1)該隧道作為大瑞鐵路的控制工程,地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,且工程規(guī)模大,項(xiàng)目施工對(duì)安全、質(zhì)量、進(jìn)度等要求嚴(yán)格。(2)深豎井、大坡度超長(zhǎng)斜井、長(zhǎng)距離TBM掘進(jìn),施工難度及施工安全風(fēng)險(xiǎn)髙。利用BIM技術(shù),可對(duì)施工組織方案進(jìn)行可視化論證,從而達(dá)到合理控制工期的目的。3)利用BIM技術(shù)可以對(duì)實(shí)際發(fā)生的工程量進(jìn)行客觀的統(tǒng)計(jì),并能對(duì)人工、機(jī)械、材料的投入進(jìn)行總體計(jì)劃,有利于控制成本。
二、BIM實(shí)施情況
根據(jù)中國(guó)鐵路總公司關(guān)于信息化總體部署的要求,充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)和監(jiān)控監(jiān)測(cè)手段,做好“一橋-隧”BIM試點(diǎn)中的高黎貢山隧道BIM應(yīng)用工作,切實(shí)提髙工程管理水平。2016年3月,中鐵隧道局成立大瑞鐵路項(xiàng)目BIM小組,結(jié)合高黎貢山隧道施工的重難點(diǎn),深入研究BIM技術(shù)在高黎貢山隧道施工中的應(yīng)用。
本項(xiàng)目基于三維設(shè)計(jì)及施工應(yīng)用軟件,就BIM標(biāo)準(zhǔn)建立、三維可視化場(chǎng)地布置、方案模擬、高黎貢山印象、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、資源管理、文檔管理等進(jìn)行硏究,為推動(dòng)BIM技術(shù)在隧道及地下工程領(lǐng)域的施工應(yīng)用提供參考和借鑒。
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