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1. 起重機(jī)的基本參數(shù):額定起重量、最大幅度、最大起升高度和工作速度等,這些參數(shù)是制定吊裝技術(shù)方案的重要依據(jù)。
2. 載荷處理——?jiǎng)虞d荷、不均衡載荷、計(jì)算載荷、風(fēng)載荷。在起重工程的設(shè)計(jì)中,為了計(jì)入動(dòng)載荷、不均衡載荷的影響,常以計(jì)算載荷作為計(jì)算依據(jù),且分別用K1 和K2表示動(dòng)載荷和不均衡載荷。
3. 動(dòng)載荷:起重機(jī)在吊裝重物運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中,要產(chǎn)生慣性載荷。習(xí)慣上把這個(gè)慣性載荷稱為動(dòng)載荷。在起重工程中,以動(dòng)載荷系數(shù)計(jì)入其影響。一般取動(dòng)載荷系數(shù)K1為1.1。
4. 不均衡載荷:在多分支共同抬吊一個(gè)重物時(shí),工作不同步的現(xiàn)象稱為不均衡。在起重工程中,以不均衡載荷系數(shù)計(jì)入其影響。一般取不均衡載荷系數(shù)K2為1.1~1.2。
5. 計(jì)算載荷:在起重工程的設(shè)計(jì)中,為了計(jì)入動(dòng)載荷、不均衡載荷的影響,常以計(jì)算載荷作為計(jì)算依據(jù)。計(jì)算載荷的一般公式為:Qj= K1 K2Q,式中:Qj——計(jì)算載荷; Q——設(shè)備及索吊具重量。
6. 風(fēng)載荷:風(fēng)力對(duì)起重機(jī)、重物等的影響(環(huán)球網(wǎng)校二級(jí)建造師頻道整理起重技術(shù))
7. 自行式起重機(jī)的選用選擇步驟:1必須按照自行式起重機(jī)的特性曲線進(jìn)行。2確定起重機(jī)的站車位置,根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位位置、現(xiàn)場(chǎng)具體情況確定起重機(jī)的站車位置,站車位置一旦確定,其幅度也確定了。3根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位高度、設(shè)備尺寸吊索高度等和站車位置(幅度),由起重機(jī)的特性曲線,確定其臂長(zhǎng);4根據(jù)上述已確定的幅度、臂長(zhǎng),由起重機(jī)的特性曲線,確定起重機(jī)能夠吊裝的載荷;如果起重機(jī)能夠吊裝的載荷大于被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的重量,則起重機(jī)選擇合格,否則重選。
8. 自行式起重機(jī),在吊裝前必須對(duì)吊車站立位置的地基進(jìn)行平整和壓實(shí),按規(guī)定進(jìn)行沉降預(yù)壓試驗(yàn)。在復(fù)雜地基上吊裝重型設(shè)備,應(yīng)請(qǐng)專業(yè)人員對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行專門(mén)設(shè)計(jì),驗(yàn)收時(shí)同樣要進(jìn)行沉降預(yù)壓試驗(yàn)。(環(huán)球網(wǎng)校二級(jí)建造師頻道整理起重技術(shù))
9. 桅桿式起重機(jī)是非標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī),一般用于受到現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的限制,其他起重機(jī)無(wú)法進(jìn)行吊裝的場(chǎng)合。
10. 桅桿式起重機(jī)結(jié)構(gòu)組成:桅桿本體、起升系統(tǒng)、穩(wěn)定系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)組成。
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