安全工程師考試網(wǎng)絡(luò)輔導(dǎo)

　　安全第一，毋庸置疑。安全因素，錯(cuò)綜復(fù)雜。但最基本的，則是安全哲學(xué)。換言之，安全從根本上說，與“哲學(xué)頭腦”，即“基本態(tài)度”有關(guān)。

　　在安全哲學(xué)里，有三個(gè)最基本的定律，猶如基石，不可不知。

　　一、墨菲定律

　　墨菲定律，指出的是：“差錯(cuò)難免”。

　　愛德華·墨菲，美國空軍的一位上尉工程師。1949年，他參與愛德華茲空軍基地的一次特別試驗(yàn)。這個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目是為了測試人類對瞬間加速度的承受力。其中，有個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目是將16個(gè)火箭加速度測量器懸空裝置在受試者的上方。結(jié)果，試驗(yàn)中因儀器失靈而發(fā)生了事故。墨菲通過研究發(fā)現(xiàn)，測量儀表被一個(gè)技術(shù)人員裝反了。由此，他得出的教訓(xùn)是：

　　“如果做某項(xiàng)工作有多種方法，而其中有一種方法將導(dǎo)致事故，那么一定有人會(huì)按這種方法去做，并導(dǎo)致事故?！?/p>

　　幾個(gè)月后，墨菲的上司將其提煉為“墨菲定律”，并廣泛傳播開來，特別在航天機(jī)械相關(guān)領(lǐng)域，影響頗大。

　　有關(guān)定律的正式內(nèi)容，最后以更為簡潔的方式重新做了表述，因而成為日后、直到今天在各界用來形容“系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)”的經(jīng)典規(guī)律：

　　“有可能造成差錯(cuò),必將造成?！?/p>

　　(If anything can do wrong, it will。)

　　不過，還有一種傳說。即：“墨菲定律”的來源并非前述那樣“嚴(yán)肅”，而是源于墨菲開的一句“玩笑”，就是說，是由一句玩笑逐漸演變開來的：

　　“如果一件事情有可能被弄糟，讓他去做，就一定會(huì)弄糟?！?/p>

　　這種傳說也不無道理。因?yàn)閺纳顚哟蝸碚f，“墨菲定律”來源于20世紀(jì)中葉，正是二次大戰(zhàn)之后，在美國彌漫著一種戰(zhàn)爭勝利后的盲目樂觀情緒。因而這個(gè)時(shí)期，美國工作中的種種松懈、疏忽和差錯(cuò)現(xiàn)象，相當(dāng)普遍。這應(yīng)該說是“墨菲定律”得以流行起來的社會(huì)和哲學(xué)的基礎(chǔ)吧。

　　二、海恩法則

　　海恩法則，指出的是：“問題成堆”。

　　我們在自己的工作與生活中，也都有這樣的經(jīng)驗(yàn)：每起事故，不發(fā)生則已，一發(fā)生，則往往都是經(jīng)不起檢查的。只要一認(rèn)真檢查，問題必然不止一個(gè)，而是“成堆”。

　　當(dāng)然，這個(gè)經(jīng)驗(yàn)還是較為原始和模糊的。如果我們聽聽“海恩法則”(亦稱“海因里希安全理論”)的話，情況將更加明晰。

　　飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者、德國人帕布斯·海恩(海因里希)，也許是因?yàn)樘私獍l(fā)動(dòng)機(jī)這一“飛機(jī)的心臟”的重要性了，基于其自身的豐富工程經(jīng)驗(yàn)，提出了如下“法則”：

　　“每起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隱患”。

　　果真如此么?也許有人認(rèn)為：“法則”未免言重了;也許有人懷疑：“法則”的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確么?

　　但是，如果耐心研究一下的話，結(jié)果還真的差不多!

　　例如，臺(tái)灣曾在兩年的時(shí)間里摔掉6架三代戰(zhàn)機(jī)(4架F?6，2架幻影?000)，震動(dòng)“朝野”。西方報(bào)刊曾諷刺說：“損失超過了一場科索沃戰(zhàn)爭”因?yàn)槲鞣皆诳扑魑謶?zhàn)爭中損失的三代戰(zhàn)機(jī)也只有兩架。迫于壓力，臺(tái)灣軍方為此組織了由一個(gè)上將帶隊(duì)的高級調(diào)查團(tuán)進(jìn)行仔細(xì)檢查后，分析出有“4大原因”。那就是：換裝過快;體制不一;心理壓力;規(guī)章不嚴(yán)。

　　而僅就F?6一種戰(zhàn)機(jī)來說，發(fā)現(xiàn)的問題竟多達(dá)360個(gè)!其中包括：長達(dá)15公里的導(dǎo)線，絕緣層根本不適合臺(tái)海的潮濕氣候，美國海軍自己早就禁用了。

　　僅一種戰(zhàn)機(jī)，一次檢查，就查出360個(gè)問題!也足見“海恩法則”絕非聳人聽聞了。