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講師大咖面對(duì)面,有問(wèn)有大收獲多。1、8個(gè)過(guò)夜車位是什么鬼。
通常,這類車是在兩個(gè)站點(diǎn)之間來(lái)回跑的。A地的最后幾班車到達(dá)B地后,就不再發(fā)車,就地洗車、過(guò)夜。
同理,早晨發(fā)車時(shí),在B地首車到達(dá)A地前,A地發(fā)出來(lái)的幾班車就是過(guò)夜車了。8個(gè)過(guò)夜車,平均一個(gè)發(fā)車位約3輛儲(chǔ)備。假定發(fā)車間隔30分鐘,再減去車輛落客后整理、打掃衛(wèi)生的整理時(shí)間,我們可以判斷出AB兩地間路程約為1~1.5小時(shí)車程。
2、出站廳為啥不直接對(duì)外。
這是一個(gè)換乘樞紐,驗(yàn)票后出來(lái)的部分乘客需要選擇去軌道站、乘出租車等,這部分人是需要方向引導(dǎo)的。一般人在坐完長(zhǎng)途車后,第一意識(shí)是出站,而出站后隨之而來(lái)的動(dòng)作,就是四處張望。而唯一出口開向換乘廳,就是為了讓人看見那塊“軌道向西、出租向前”的牌子。是不是很貼心?
3.非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)。
騎車到這里的人,有三類:坐輕軌的、上班的、坐客運(yùn)車的。他們有一個(gè)共性,都是本地人,也就是說(shuō),熟悉場(chǎng)地。
坐輕軌的,不會(huì)進(jìn)站,直接爬樓梯上去了;上班的,需要就近進(jìn)入辦公區(qū);坐客運(yùn)車的,需要就近找到售票廳。
或許你會(huì)說(shuō),如果方便了非機(jī)動(dòng)車,那出租車來(lái)的人、朋友開車送來(lái)的人呢?他們可能是外地人,是不是要更多的關(guān)懷一下體現(xiàn)咱的大氣呢?這個(gè)倒是不必,自行車場(chǎng)地已經(jīng)固定了,你沒有發(fā)揮的余地,但機(jī)動(dòng)車是活的,你完全可以把機(jī)動(dòng)車的下客區(qū)往非機(jī)動(dòng)車方向靠攏嘛。大家都開心。
至于二樓的軌道和停車樓的來(lái)客,沒有辦法,只能滿足一個(gè)方位,一般是選擇滿足人流量最大的一方。這倒不完全是少數(shù)服從多數(shù),畢竟提前分流大股人流可以有效降低換乘廳的人流密度。
或許你還會(huì)問(wèn):售票口放這邊了,那出站口豈不是離的太遠(yuǎn)了?是的,的確是這樣。對(duì)于騎車來(lái)做客車的那部分人,進(jìn)站、出站必有一次要穿越整個(gè)車站。既然如此,那為何不方便上下班的人呢?
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