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2019年各省二級建造師準考證打印時間及打印入口

2018年二級建造師考試已經(jīng)落下帷幕了，想要報名2019年二級建造師考試的考生要早做準備了。今天，優(yōu)路教育整理了2019年各省二級建造師準考證打印時間及打印入口匯總表，并及時更新?？忌墒詹卮隧摬⒊掷m(xù)關(guān)注優(yōu)路教育二級建造師頻道。

2019二級建造師準考證打印時間及入口匯總
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2013年二級建造師考試市政公用工程實務(wù)復(fù)習筆記(54)

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為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習2013年二級建造師考試課程全面的了解二級建造師考試教材的相關(guān)重點，本文將主要針對二級建造師考試科目《市政公用工程管理與實務(wù)》相關(guān)知識點進行詳細講解，希望對您有所幫助！

1.管道頂進方法如何確定?

答：管道頂進方法的選擇，是根據(jù)管道所處土層性質(zhì)、管徑、地下水位、附近地上與地下建筑物、構(gòu)筑物和各種設(shè)施等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較后確定的。

2.在普通頂管法施工過程中如何糾偏?

答：(1)采用小角度，頂進中逐漸糾偏。

(2)挖土校正法：即在管子偏向一側(cè)少挖土，而在另一側(cè)多超挖些，強制管子在前進時向另一側(cè)偏移，適用于偏差為10～20mm時。

(3)木杠支撐法：如管端于陷，可采用2K311091-1方法校正;管子發(fā)生錯口時，可采用圖2K311091-2所示方法較正，適用于偏差大于20mm時，

使用工具管時，可預(yù)先在工具管后面安裝較正環(huán)，在環(huán)的上下在右安設(shè)一個小千斤頂，當發(fā)現(xiàn)管端有誤差時，可開動相應(yīng)的小千斤頂進行校正。

3.普通頂管法施工過程中，發(fā)現(xiàn)哪些情況時應(yīng)采取措施進行處理?

答：頂進過程中，發(fā)現(xiàn)下列緊急情況時應(yīng)采取措施進行處理：

(1)工具管前方遇到障礙;

(2)后背墻變形嚴重;

(3)頂鐵發(fā)生扭曲現(xiàn)象;

(4)管位偏差過大且校正無效;

(5)頂力超過管端的允許頂力;

(6)油泵、油路發(fā)生異常現(xiàn)象;

(7)接縫中漏泥漿。

4.構(gòu)筑物滿水試驗有哪些技術(shù)要點?

答：構(gòu)筑物滿水試驗要點

(1)注水：向池內(nèi)注水分三次進行，每次注入為設(shè)計水深的1/3.注水水位上升速度不宜超過2m/24h，相鄰兩次充水的間隔時間，應(yīng)不少于24h.每次注水后宜測讀24h的水位下降值。

(2)外觀觀測：對大中型水池，可充水至池壁底部的施工縫以上，檢查底板的抗?jié)B質(zhì)量，當無明顯滲漏時，再繼續(xù)充水至**次充水深度。在充水過程中，對池外觀進行檢查，滲水量過大時停止充水，進行處理。

(3)水位觀測：池內(nèi)水位注水至設(shè)計水位24h以后，開始測讀水位測針的初讀數(shù)。測讀水位的末讀數(shù)與初讀數(shù)的時間間隔應(yīng)不小于24h.水位測針的讀數(shù)精度應(yīng)達到0.1mm.

(4)蒸發(fā)量的測定：有蓋水池的滿水試驗，對蒸發(fā)量可忽略不計。無蓋水池的滿水試驗的蒸發(fā)量，可設(shè)現(xiàn)場蒸發(fā)水箱，并在水箱內(nèi)設(shè)水位測針進行測定。測定水池中水位的同時，測定水箱中的水位。

(5)熱力管道施工中，對使用的鋼管和閥門有哪些技術(shù)要求?

答：鋼管的材質(zhì)和壁厚偏差應(yīng)符合國家現(xiàn)行鋼管制造技術(shù)標準，必須具有制造廠的產(chǎn)品證書，證書中所缺項目應(yīng)作補充檢驗。

熱力管網(wǎng)中所用的閥門，必須有制造廠的產(chǎn)品合格證和工程所在地閥門檢驗部門的檢驗合格證明。

5在熱力管道施工中管道連接有哪幾種主要形式?

答：在施工中熱力管道的連接主要有：螺紋連接、法蘭連接及焊接。螺紋連接僅適用于小管徑、小壓力和較低溫度的情況;熱力網(wǎng)管道的連接一般應(yīng)采用焊接。

6.如何檢查熱力管道管口對接?

答：對接管口時，應(yīng)檢查管道平直度，在距接口中心200mm處測量，允許偏差1mm，在所對接管子的全長范圍內(nèi)，**大偏差值應(yīng)不超過10mm.

7.在檢查熱力管道焊縫質(zhì)量時，應(yīng)按何種次序分別進行?

答：對熱力管道焊縫質(zhì)量的檢驗，應(yīng)按以下次序分別進行：

①表面質(zhì)量檢驗;②無損檢驗;③強度和嚴密性試驗。

8.在熱力管道施工完成后，還應(yīng)進行哪些工作，才能達到設(shè)計要求?

答：熱力管道施工完成后，應(yīng)進行水壓試驗、管道沖洗、刷漆、保溫及試運行，熱力管網(wǎng)試運行的時間為：在設(shè)計參數(shù)下連續(xù)熱運行72h.

9.燃氣管道的高壓和中壓A應(yīng)采用何種管材?

答：高壓和中壓A燃氣管道，應(yīng)采用鋼管。

10.地下燃氣管道可否從建筑物和大型構(gòu)筑物的下面穿越?

答：地下燃氣管道不得從建筑物和大型構(gòu)筑物的下面穿越。

11.在一個基坑內(nèi)沉入多樁時，沉樁順序有哪些規(guī)定?

答：在一個基坑內(nèi)沉入較多個樁時，樁會把土擠緊或使土上拱。因此打樁順序是個很重要的問題，一般是由一端向另一端打;密集群樁由中心向四邊打;先打深樁，后打淺樁;先打坡頂，后打坡腳;先打靠近建筑的樁，然后往外打;遇到多方向樁應(yīng)設(shè)法減少變更樁機斜度或方向的作業(yè)次數(shù)，并避免樁頂干擾。沉入土中的樁，將使樁周附近3～5倍樁徑范圍內(nèi)的土受到很大的重塑作用，因此在黏土層中沉樁，當樁距較小時更應(yīng)注意順序問題。

12.在砂土及黏性土中連續(xù)沉樁時會出現(xiàn)什么現(xiàn)象?并分析其原因?

答：在飽和的細、中、粗砂中連續(xù)沉樁時，易使流動的砂緊密擠實于樁的周圍，妨礙砂中水分沿樁上升，在樁尖下形成壓力很大的“水墊”，使樁產(chǎn)生暫時的極大貫入阻力，何處一定時間之后，貫入阻力就降低，這種現(xiàn)象稱為樁的“假極限”。在黏性土中連續(xù)沉樁時，由于土的滲透系數(shù)小，樁周圍水不能滲透擴散而沿著樁身向上擠出，形成樁周圍水的滑潤套，使樁周摩阻力大為減小，但休息一定的時間后，樁周圍水消失，樁周摩阻力恢復(fù)、增大，這種現(xiàn)象稱為“吸入”。

13.在一個墩臺樁基中，對沉入樁的接頭有什么規(guī)定?

答：在一個墩、臺樁中，同一水平面內(nèi)的樁接頭數(shù)不得超過樁基總數(shù)的1/4，但采用法蘭盤按等強度設(shè)計的接頭，可不受此限制。

14.對進場的預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)如何驗收?

答：常用預(yù)應(yīng)力筋進場時應(yīng)分批驗收。驗收時，除應(yīng)對其質(zhì)量證明書、包裝、標志和規(guī)格進行檢查外，尚須按規(guī)定進行檢驗。每批重量不大于60t.按規(guī)定抽樣，若有試樣不合格，則不合格盤報廢，另取雙倍試樣檢驗不合格項，如再有不合格項，則整批預(yù)應(yīng)力筋報廢。

15.對預(yù)應(yīng)力切斷有什么要求?

答：預(yù)應(yīng)力筋切斷，宜采用切斷機或砂輪鋸，不得采用電弧切割。

16.預(yù)應(yīng)力張拉錨固體系的分類?

答：預(yù)應(yīng)力張拉錨固體系，按預(yù)應(yīng)力品種分，有：鋼絲束鐓頭錨固體系、鋼絞線夾片錨固體系和精軋螺紋鋼筋錨固體系;按錨固原理分，有：支承錨固、楔緊錨固、握裹錨固和組合錨固等體系。

17.裝配式橋梁構(gòu)件在模脫底、吊裝時對混凝土、孔道水泥砂漿強度等方面有哪些規(guī)定?

答：裝配式橋梁構(gòu)件在脫底模、移運、吊裝時，混凝土的強度不應(yīng)低于設(shè)計所要求的吊裝強度，一般不得低于設(shè)計強度的75%.對孔道已壓漿的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，其孔道水泥漿的強度不應(yīng)低于設(shè)計要求，如無設(shè)計規(guī)定時，不得低于30MPa.吊裝移運裝配式橋梁構(gòu)件時，吊繩與起吊構(gòu)件的交角應(yīng)大于60°，小于60°時應(yīng)設(shè)置吊架或扁擔，盡可能使吊環(huán)垂直受力。裝配式墩臺安裝時，墩臺柱式構(gòu)件基座槽洞四周與柱邊的空隙不得小于20mm.

18.燃氣管道穿越鐵路，應(yīng)符合哪些要求?

答：(1)穿越鐵路的燃氣管道，其外應(yīng)加套管，并提高絕緣防腐等級。

(2)穿越鐵路的燃氣管道的套管，應(yīng)符合下列要求：

①套管埋設(shè)的深度：鐵路軌道至套管頂不應(yīng)小于1.20m，并應(yīng)符合鐵路管理部門的要求;

②套管宜采用鋼管或鋼筋混凝土管;

③套管內(nèi)徑應(yīng)比燃氣管道外徑大100mm以上;

④套管兩端與燃氣管的間隙應(yīng)采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端應(yīng)裝設(shè)檢漏管;

⑤套管端部距路堤坡角外距離不應(yīng)小于2.0m.

⑥。當條件許可，燃氣管道利用道路橋梁跨越河流時，應(yīng)符合哪些要求?

答：(1)利用道路橋梁跨越河流的燃氣管道，其管道的輸送壓力不應(yīng)大于0.4MPa.

(2)當燃氣管道隨橋梁敷設(shè)或采用管橋跨越河流時，必須采取安全防護措施：

①敷設(shè)于橋梁上的燃氣管道應(yīng)采用加厚的無縫鋼管或焊接鋼管，盡量減少焊縫，對焊縫進行100%無損探傷;

②跨越通航河流的燃氣管道管底標高，應(yīng)符合通航凈空的要求，管架外側(cè)應(yīng)設(shè)置護樁;

③在確定管道位置時，應(yīng)與隨橋敷設(shè)的其他可燃的管道保持一定間距;

④管道應(yīng)設(shè)置必要的補償和減振措施;

⑤過河架空的燃氣管道向下彎曲時，向下彎曲部分與水平管夾角宜采用450形式;

⑥對管道應(yīng)做較高等級的防腐保護。

對于采用陰極保護的埋地鋼管與隨橋管道之間應(yīng)設(shè)置絕緣裝置。

19.地下水對隧道施工有哪些影響?

答：地下水按其埋藏條件，可分為上層滯水、潛水和承壓水三類。按含水性質(zhì)又可分為孔隙水、裂隙水及巖溶水(裂隙水的一種)。對隧道施工有影響的是潛水和承壓水，較多遇到的是裂隙水。地下水對隧道施工的影響十分明顯而重大。

施工中因有地下水而發(fā)生涌水，會使挖掘面不穩(wěn)定，增加掘進難度和風險，對施工中的安全、質(zhì)量與進度控制構(gòu)成威脅，尤其當遇到水壓大、透水性高的土體透鏡層，或遇到地層中儲水洞穴，出現(xiàn)量大、高壓涌水情況，常會造成重大事故。歸納起來，地下水對隧道施工的主要影響有：

(1)空隙水會降低圍巖的內(nèi)摩擦角，危及地層自穩(wěn)性，滲透水流會帶走土顆粒，出現(xiàn)土體流動現(xiàn)象，導(dǎo)致挖掘面失穩(wěn);

(2)掘進面有涌水時，水容易流到支護結(jié)構(gòu)底部而妨礙作業(yè)，且引起支護結(jié)構(gòu)下沉、斷面變形;

(3)隧道施工時側(cè)壁涌水