2019全新課程體系助力考生　拿證

13年教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，能深刻把握考試規(guī)律及思路，制定出的學(xué)習(xí)體系更合理，更科學(xué)

考點(diǎn)精講

2天/科 預(yù)計(jì)2019年1月陸續(xù)開課

全面熟悉教材，梳理教材結(jié)構(gòu)及章節(jié)框架，提煉出每科章節(jié)的重點(diǎn)、難點(diǎn)、必考點(diǎn)，逐一突破，并以典型歷年真題進(jìn)行全面講解，達(dá)到掌握考試題型，解題方法，夯實(shí)基礎(chǔ)，熟悉考試趨勢的目的。

習(xí)題解析

8學(xué)時(shí)/科 預(yù)計(jì)2019年4月陸續(xù)開課

配2套模擬題進(jìn)行摸底定位訓(xùn)練，幫助學(xué)員查漏補(bǔ)缺，針對(duì)性制定個(gè)人強(qiáng)化復(fù)習(xí)計(jì)劃。

強(qiáng)化沖刺

1天/科 預(yù)計(jì)2019年5月初陸續(xù)開課

針對(duì)重難點(diǎn)知識(shí)串講，壓縮教材和考試范圍，總結(jié)高頻考點(diǎn)及常見題型進(jìn)行強(qiáng)化練習(xí)，訓(xùn)練做題技巧，對(duì)短板知識(shí)進(jìn)行強(qiáng)化性、針對(duì)性講解，起到初步的考點(diǎn)預(yù)測效果。

模擬預(yù)測

8學(xué)時(shí)/科 預(yù)計(jì)2019年5月陸續(xù)開課

經(jīng)典題庫強(qiáng)化訓(xùn)練，在線?？甲詼y，掌握考試規(guī)律，重點(diǎn)強(qiáng)化，提前適應(yīng)考試狀態(tài)。

考前點(diǎn)題

0.5天/科 預(yù)計(jì)考前1周開課

圈畫核心考點(diǎn)，壓縮考試知識(shí)點(diǎn)，每科濃縮數(shù)頁A4紙考點(diǎn)，并將考點(diǎn)轉(zhuǎn)化為章節(jié)習(xí)題/模擬試題，實(shí)現(xiàn)由點(diǎn)到題的轉(zhuǎn)化，幫助學(xué)員　掌握考點(diǎn)。

考前集訓(xùn)

1天/科 預(yù)計(jì)考前1周開課

優(yōu)路強(qiáng)大的師資隊(duì)伍及時(shí)結(jié)合考前資訊，集中授課，圈化核心考點(diǎn)，并將考點(diǎn)轉(zhuǎn)化為習(xí)題進(jìn)行強(qiáng)化沖刺訓(xùn)練，全面幫助考生提前進(jìn)入考試狀態(tài)，達(dá)到事半功倍的學(xué)習(xí)效果。

勘察、設(shè)計(jì)單位BIM應(yīng)用案例你掌握了多少？

案例2：某地綜合樓結(jié)構(gòu)專業(yè)設(shè)計(jì)中的BIM應(yīng)用

  近年來各種工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)形式越來越復(fù)雜，設(shè)計(jì)難度也隨之增加，專業(yè)間的協(xié)調(diào)、配合顯得很重要。結(jié)構(gòu)工程師應(yīng)積極借助BIM技術(shù)，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)的過程中發(fā)揮BIM在專業(yè)配合上的優(yōu)勢，有效地提升設(shè)計(jì)的品質(zhì)，也為全生命周期的BIM應(yīng)用提供**基礎(chǔ)的和準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)模型。

BIM軟件碰撞檢查功能的討論

碰撞檢查是建筑工程中一項(xiàng)常見也是非常重要的環(huán)節(jié)，**碰撞檢查功能，找出設(shè)計(jì)與施工流程中的空間碰撞，**BIM軟件的碰撞檢查功能，針對(duì)碰撞點(diǎn)進(jìn)行分析排除合理碰撞后，針對(duì)碰撞點(diǎn)進(jìn)行討論，期望能在施工前預(yù)先解決問題，節(jié)省工時(shí)不必要的變更與浪費(fèi)。筆者就與大家做一次BIM軟件碰撞檢查功能的討論。        一般來說在建模完成后確認(rèn)無誤之后，將建立的好的模型導(dǎo)入相關(guān)碰撞BIM軟件中，根據(jù)工地施工所預(yù)定的流程進(jìn)度，進(jìn)行施工流程模擬，**軟件碰撞檢查功能開展施工碰撞檢查。檢查類型分為硬碰撞與間隙碰撞兩種，硬碰撞是對(duì)于檢測兩個(gè)幾何圖形間的實(shí)際交叉碰撞，而間隙碰撞用于檢測制定的幾何圖形需與另一幾何圖形具有特定距離。所以，確保分析出的碰撞結(jié)果與現(xiàn)場施工時(shí)所產(chǎn)生的施工沖突相符，估**軟件中針對(duì)施工空間檢查方面確實(shí)可行。        舉例來說，在MEP與混凝土結(jié)構(gòu)分析中，所分析出的碰撞點(diǎn)是否合理，需要經(jīng)過對(duì)MEP模型在繪制是將已完成的混凝土結(jié)構(gòu)模型導(dǎo)入其中，列為參考基準(zhǔn)進(jìn)行繪制，所以在繪制是就避免了非合理碰撞的發(fā)生。而在BIM碰撞軟件中產(chǎn)生的碰撞，需要經(jīng)過工地現(xiàn)場對(duì)比，判斷是否屬于合理碰撞，在來分析是否需要忽略。而MEP與鋼結(jié)構(gòu)碰撞分析中，因?yàn)镸EP二維設(shè)計(jì)圖中無明確表示管線高程，且在施做時(shí)需要以現(xiàn)場狀況進(jìn)行管線配置，如果需要排除檢測中的碰撞點(diǎn)，在繪制MEP模型是，需要提高模型精度（LOD），但是繪制時(shí)需耗費(fèi)較多工時(shí)，對(duì)于施工流程模擬上的效益還是有待評(píng)估的。        在碰撞檢查功能中，雖可以分析出碰撞點(diǎn)，但因?yàn)榕鲎矖l件設(shè)定項(xiàng)目不夠詳細(xì)，無法排除構(gòu)件本應(yīng)相接或與領(lǐng)近構(gòu)件落差等的合理碰撞，需**三維可視圖逐項(xiàng)對(duì)碰撞點(diǎn)進(jìn)行判斷、解讀與分析，來確認(rèn)是否合理碰撞，較為耗費(fèi)工時(shí)，若本身經(jīng)驗(yàn)不足，容易造成誤判，在此筆者期望未來的相關(guān)軟件在碰撞檢查功能中，能有更詳細(xì)的設(shè)定，讓碰撞分析功能更為完善。BIM軟件碰撞檢查功能的討論就說到這里，希望能幫到大家。

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