管理會計才是財務(wù)人未來之所在，內(nèi)賬跟外賬學(xué)的東西其實是一樣多的，**根本的區(qū)別就是在于資料的真實程度。
說實話，大家說的內(nèi)賬會計是非?；\統(tǒng)的，普通意義上的內(nèi)賬會計就是管理會計，是非常復(fù)雜的，但是也是目前財務(wù)人員**有前景的工作。
外賬其實也有這些，只不過因為中國國情處于一個大家都心知肚明的情況，所以，覺得外賬會比較簡單。但其實外賬跟國家稅務(wù)局打交道，其實更難做，因為內(nèi)賬只需要老板滿意，老板不在乎你的科目入的對不對，只關(guān)系你的利潤跟成本這些核算的對不對，但外賬就方方面面都在注意。
個人認為內(nèi)外賬學(xué)的東西都非常多，外賬你是學(xué)稅務(wù)方面，內(nèi)賬你學(xué)管理方面。如果只懂皮毛，當然覺得外賬簡單，因為沒有人專心去看你每月的報表，說句不負責的話，利潤做多做少都沒人管。但內(nèi)賬，老板一直在看，所以比較緊張。
我的建議是，**好是內(nèi)外賬一起做，能學(xué)的東西就更多了。這兩個是一樣的做，沒什么哪個簡單哪個復(fù)雜！
2014年10月27日，財政部根據(jù)《會計改革與發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要》，制定發(fā)布了《關(guān)于全面推進管理會計體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》，為管理會計體系建設(shè)做好了頂層設(shè)計。2016年6月22日,財政部印發(fā)了《管理會計基本指引》。
以上一切都清晰表明，管理會計才是財務(wù)人未來之所在。
目前內(nèi)帳會計比外帳會計好，未來沒區(qū)別
結(jié)論：
從長遠看（1年以上就有趨勢），內(nèi)帳會計比外帳會計好。
原因如下：
1. 外帳只管按票報稅，做簡單的供稅務(wù)局用的帳；內(nèi)帳才是全面真實系統(tǒng)的企業(yè)真面目。兩者的全面能力提升不一樣。
2. 中國從2016年開始了財稅文明時代的起航，標志性事件為：
① 納稅實名制，明確了責任，建立了財會人員的信用；
② 金稅三期全國上線，增值稅發(fā)票建立了金稅上的電子底帳，買進賬抵扣少交稅的風(fēng)險大多了。同時，金稅的大數(shù)據(jù)對銀行電力海關(guān)都可以關(guān)聯(lián)，再加上云計算，少報收入逃稅，幾乎是早晚玩完；
③ 今年對普票也規(guī)定了貿(mào)易型企業(yè)一票一碼，用費用逃所得稅也是難上加難。外帳節(jié)稅避稅的歪門邪道基本都堵上了，還有啥前途？
3. 隨著國家扶持實業(yè)的政策釋放，做實業(yè)將是眾望所歸，那么注重財務(wù)管理和成本控制將是必然選擇，做一個全面的內(nèi)帳會計，其價值將越來越重要。現(xiàn)在國家財政部也提出了培養(yǎng)更多管理會計的扶持。
4. 從會計發(fā)展上，只做外帳不夠全面，未來發(fā)展空間一定有限。
當然，利用專業(yè)知識為企業(yè)做納稅籌劃，也是可以的，但千萬不是利用專業(yè)知識幫企業(yè)逃稅。我認為，未來隨著金稅的推行和貨幣電子化的全面加深，已經(jīng)沒有內(nèi)帳和外帳的區(qū)別，也就沒有好壞之分了。
南京仁和會計培訓(xùn)學(xué)校隸屬于仁和會計集團公司，仁和會計成立于2002年2月。開設(shè)針對各個層次的會計課程，既有針對會計資格類的考前培訓(xùn)（會計人員從業(yè)資格證（即會計證或會計上崗證）、初級會計、中級會計職稱的專業(yè)培訓(xùn)）。也有滿足對會計實用需求的培訓(xùn)（如：不同層次的會計實務(wù)操作及會計電算化培訓(xùn)），也有根據(jù)社會需求，為企業(yè)量身打造的《企業(yè)成本核算》、《財務(wù)管理》、《稅收籌劃》、《合理避稅》、《稅務(wù)稽查》、《財務(wù)報表分析》、《現(xiàn)金流量表的編制》、《企業(yè)內(nèi)部控制》、《企業(yè)成本控制》、《大型企業(yè)財務(wù)總經(jīng)理管控》、《財務(wù)總監(jiān)的秘密》、《出口退稅》、《預(yù)算管理》、《成本控制與費用分析》等特色班及專門針對學(xué)員上崗就業(yè)需求的《就業(yè)培訓(xùn)班》，甚至還有專為個人需求開設(shè)的“一對一教學(xué)”形式。
課程優(yōu)勢：
一、講課◆針對性：針對中級考試特點、知識點（難點、重點）詳細講解、課后習(xí)題精講、歷年真題分析、考點（必考、?？迹┛偨Y(jié)歸納梳理。
二、教學(xué)◆規(guī)范性：設(shè)專職教學(xué)管理班主任、保持日常與學(xué)員溝通，建立學(xué)生專屬學(xué)習(xí)跟蹤檔案。建立QQ群，學(xué)員相互交流、相互幫助、老師在線實時回答學(xué)員提問、解決學(xué)員課后問題。
三、師資◆專業(yè)性：我處要求授課老師對歷年考試透徹研究，熟悉考試題型，結(jié)合考試大綱把握考試方向，幫助學(xué)員順利**考試。
四、獎勵◆獎學(xué)金制度：設(shè)“優(yōu)秀學(xué)員”、“單科狀元”獎各一名。
考試科目及題型：
l 《中級會計實務(wù)》題型：單項選擇題、多項選擇題、判斷題、計算分析題、綜合題。
l 《財務(wù)管理》題型：單項選擇題、多項選擇題、判斷題、計算分析題、綜合題。
l 《經(jīng)濟法》題型：單項選擇題、多項選擇題、判斷題、簡答題、綜合題。
備注：參加中級會計資格考試的人員，必須在連續(xù)的兩個考試年度內(nèi)，**全部科目的考試，方可獲得中級資格證書。
會計專業(yè)技術(shù)中高級資格考試的報名條件
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基本條件
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級別
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學(xué)歷和資歷條件
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（一）堅持原則，具備良好的職業(yè)道德品質(zhì)；
（二）認真執(zhí)行《中華人民共和國會計法》和國家統(tǒng)一的會計制度，以及有關(guān)財經(jīng)法律、法規(guī)、規(guī)章制度，無嚴重違反財經(jīng)紀律的行為；
（三）履行崗位職責，熱愛本職工作。
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中
級
資
格
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（一）取得大學(xué)?？茖W(xué)歷，從事會計工作滿5年；
（二）取得大學(xué)本科學(xué)歷，從事會計工作滿4年；
（三）取得雙學(xué)士學(xué)位或研究生班畢業(yè)，從事會計工作滿2年；
（四）取得碩士學(xué)位，從事會計工作滿1年；
（五）取得博士學(xué)位。
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高
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按照浙江省人力資源和社會保障廳、浙江省財政廳《關(guān)于印發(fā)〈浙江省高級會計師資格評價條件〉的通知》（浙人社發(fā)〔2013〕215號）有關(guān)條件
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計算會計工作年限
答：（1）2019年度報考人員從事會計工作年限計算至2019年底。例如：2014年開始從事會計工作的，現(xiàn)工作年限為5年。
（2）根據(jù)財政部辦公廳《關(guān)于會計專業(yè)技術(shù)中高級資格考試報名條件中工作年限等有關(guān)事項的通知》（財會辦〔2017〕3號），會計工作年限是指報考人員取得規(guī)定學(xué)歷前后從事會計工作時間的總和。在校生利用業(yè)余時間勤工助學(xué)不視為從事會計工作，相應(yīng)時間不計入會計工作年限。
（3）對**全國統(tǒng)一考試，取得經(jīng)濟、統(tǒng)計、審計專業(yè)技術(shù)資格的人員，并具備本規(guī)定所列的基本條件，均可報名參加相應(yīng)級別的會計專業(yè)技術(shù)資格考試。不受會計工作年限限制。
淺析交通運輸行業(yè)集團化財務(wù)管理的思考
論文摘要：影響交通運輸行業(yè)中企業(yè)的核心元素在于企業(yè)的狀況。文章從介紹了我國目前交通運輸行業(yè)財務(wù)管理的現(xiàn)狀，指出其中存在的很多問題，并提出要實行集團化的財務(wù)管理模式：基于交通運輸行業(yè)自身的特點，遵循一定的財務(wù)管理原則，實行強有力的集權(quán)管理模式，集權(quán)與分權(quán)適當結(jié)合的模式，實行徹底的分權(quán)管理模式等三種管理模式。**終實現(xiàn)我國交通運輸行業(yè)的集團化財務(wù)管理，在具體實行過程中，還要注意揚長避短，積極利用有利方面，使得我國的交通運輸行業(yè)能夠持續(xù)健康發(fā)展。
論文關(guān)鍵詞：交通運輸業(yè) 集團化 財務(wù)管理
交通運輸行業(yè)的財務(wù)管理工作，能夠直接影響我國交通運輸整個行業(yè)的發(fā)展前途，甚至關(guān)系到我國和諧社會的建設(shè)成果。雖說我國的交通運輸業(yè)在這些年來，也已經(jīng)取得了較大的改革成果，很多交通部門也進行了適當?shù)穆毮軝C構(gòu)的調(diào)整更新，制定并逐步完善了一系列財務(wù)管理制度，使得我國交通運輸業(yè)的財務(wù)管理呈現(xiàn)出不錯的一面。但是，交通運輸業(yè)的財務(wù)仍然存在很多管理方面的問題。本文主要探討交通運輸行業(yè)實行集團化的財務(wù)管理模式，來集中管理該行業(yè)的經(jīng)濟命脈——財務(wù)。所謂集團化管理，是指各個公司實體，把資產(chǎn)、資本和技術(shù)等核心因素整合起來，全盤控制、統(tǒng)籌安排，以實現(xiàn)集團整體的經(jīng)營戰(zhàn)略為根本目標，**優(yōu)化的配置集團內(nèi)各項資源，使得該行業(yè)集團向著多元化、多領(lǐng)域和多業(yè)態(tài)的趨勢發(fā)展的一種高級管理模式。同樣，交通運輸行業(yè)的財務(wù)管理，作為行業(yè)的經(jīng)濟中心工作所在，實行量化的、科學(xué)的集團化財務(wù)管理模式，將是適應(yīng)現(xiàn)代社會飛速發(fā)展的信息技術(shù)的需要，也是當前知識經(jīng)濟時代的迫切要求。
一、交通運輸行業(yè)財務(wù)管理現(xiàn)狀及存在的問題
交通運輸行業(yè)的財務(wù)管理主要包含了和籌資兩個方面的內(nèi)容。擴展開來說，交通運輸行業(yè)的財務(wù)管理包含了多樣化的籌資方式和多種融資渠道；資金的籌集、投放、耗費、回收和分配等五方面的財務(wù)管理活動內(nèi)容；進行投資預(yù)算和編制，提出投資方案和評價方案，**終給出一定的投資決策；衡量資金的使用效益和時間價值；對交通行業(yè)的成本進行管理；以及加強交通運輸業(yè)其他與財務(wù)管理相關(guān)的管理，使之很好的結(jié)合在一起，以期相互監(jiān)督，實現(xiàn)資本的保值和增值效益。交通運輸行業(yè)目前的財務(wù)管理存在一些缺陷和問題：普遍存在財務(wù)內(nèi)控管理比較薄弱的情況；領(lǐng)導(dǎo)層不夠重視財務(wù)管理，財務(wù)管理的整體意識比較淡?。回攧?wù)管理基礎(chǔ)工作職責不清，監(jiān)督不到位，導(dǎo)致工作整體效果差；會計人員的整體素質(zhì)偏低，會計核算不規(guī)范；會計核算的信息真實度不高，甚至完全失真，主要是因為財務(wù)管理的環(huán)節(jié)不透明公開；缺乏有效的財務(wù)監(jiān)督體系，很多企業(yè)重核算輕管理；交通資金不能及時到位，甚至被滯撥、挪用或占用等。
二、交通運輸行業(yè)財務(wù)管理原則
交通運輸行業(yè)具有流動性和分散性等特點，因此，交通運輸公司多為由多個具有相對獨立的分公司組成的跨區(qū)經(jīng)營的集團化的資本運營實體。在管理這種類型的交通行業(yè)的時候，要注意遵循一定的管理原則，才能成功實行交通運輸行業(yè)的集團化財務(wù)管理模式。一般來說，有兩個原則需要認真分析和執(zhí)行：在保障集團公司整體利益的前提之下，把發(fā)揮集團的集體優(yōu)越性和充分尊重分公司的相對獨立性有機的結(jié)合起來，充分調(diào)動并實現(xiàn)各個分公司的積極性和主觀能動性。（1）以資本運營為核心。交通運輸行業(yè)中的各個集團分公司無論從事何種經(jīng)營活動，都要維護集團的整體利益，其財務(wù)管理也不例外，各個集團分公司的財務(wù)管理也必須以資本為管理的核心所在，切實建立資本運營的責任制原則，使各個分公司在一定的約束與激勵機制的前提之下，真正為不同的利益主體的資本經(jīng)營活動負責；（2）集權(quán)與分權(quán)有機結(jié)合。交通運輸行業(yè)的各個分公司，必須及時調(diào)動各個集團內(nèi)部的多種力量，使之聚為一體，既要發(fā)揮集團的整體統(tǒng)一決策性，又要充分重視各個分公司的主動性和創(chuàng)新能力。因此，交通運輸行業(yè)的企業(yè)要在財務(wù)管理上適時地運用集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的方法，靈活應(yīng)變，一切以更好地完成集團公司的目標、任務(wù)為根本任務(wù)，并為**終取得**佳經(jīng)營效益而服務(wù)。
三、交通運輸行業(yè)財務(wù)管理基本模式
（1）集權(quán)管理模式：要加強對于現(xiàn)金流的管理，把各分散的現(xiàn)金集中起來統(tǒng)一管理，加強對賬戶，現(xiàn)金預(yù)測和籌資的管理；還要加強對于預(yù)算、價格、信息、財務(wù)制度和財務(wù)從業(yè)人員的統(tǒng)一集中管理。（2）集權(quán)與分權(quán)結(jié)合模式：交通運輸行業(yè)的投資管理往往傾向于采用集中管理，防止出現(xiàn)只投資不管理的現(xiàn)象，規(guī)范分公司的投資行為。對于利潤分配，也要保障集團公司的整體利益和個人利益，做到整體與個人利益兼顧。（3）廣泛徹底的分權(quán)管理模式：交通運輸行業(yè)的財務(wù)管理實行集團化管理模式，并不代表公司內(nèi)部財務(wù)不存在任何的財務(wù)獨立，而是指分公司在集團公司審定的決策范圍內(nèi)，可以自主經(jīng)營、自負盈虧，對自己的生產(chǎn)經(jīng)營、投資、分配等享有法定的經(jīng)營權(quán)。
基于以上財務(wù)管理模式，交通運輸集團可以建立財務(wù)中心和監(jiān)察中心，這兩個中心之間地位平等、各司其職、各負其責。集團公司還可以設(shè)立和運作市場財務(wù)部，主要是參與市場調(diào)研、分析，編制市場費用支出預(yù)算，參與運輸合同、租賃經(jīng)營合同管理，配合市場價格定位，協(xié)助相關(guān)款項回收，規(guī)避市場經(jīng)營風(fēng)險等。
四、實行科學(xué)量化的集團化財務(wù)管理模式
交通運輸行業(yè)作為我國國民經(jīng)濟的重要組成部分，自成一個經(jīng)濟體系，**初流入的是現(xiàn)金，**終流出的也是現(xiàn)金。因此，加強對于交通運輸行業(yè)的財務(wù)管理顯得尤為重要。目前，我國的交通運輸業(yè)集團化財務(wù)管理存在的問題有以下幾個方面：（1）財務(wù)信息方面。無法有效掌握全面的財務(wù)信息；無法快速傳遞財務(wù)信息；無法保證形成獨立的財務(wù)信息。（2）財務(wù)控制方面。財務(wù)制度不統(tǒng)一；財務(wù)預(yù)算不統(tǒng)一；財務(wù)資金費用管理不統(tǒng)一。（3）財務(wù)監(jiān)督方面。財務(wù)風(fēng)險標準不完善；集團內(nèi)部審計職能不健全；持續(xù)監(jiān)督意識不強。（4）財務(wù)考核方面：財務(wù)考核的評估報告體系不完備；獎懲制度不能有效貫徹執(zhí)行；考核主體不規(guī)范，會計核算處理不統(tǒng)一、財務(wù)指標運用不一致等。針對實際工作中存在的管理問題，我們必須改革現(xiàn)有的集團化管理模式，真正建立起一個科學(xué)有效的集團化財務(wù)管理模式。我們可以從以下幾個方面來嘗試：（1）建立并完善由領(lǐng)導(dǎo)的財務(wù)組織和管理結(jié)構(gòu)，實行一定程度上的集權(quán)式財務(wù)管理，對整個集團的財務(wù)實行全過程、全方位的統(tǒng)一管理。（2）建立并完善集團整體的內(nèi)部控制制度，可以有效防止資產(chǎn)流失，實現(xiàn)資產(chǎn)保值增值，為集團的財務(wù)控制打下堅實的制度基礎(chǔ)。（3）建立資金管理中心，實行統(tǒng)一的資金管理，提高資金使用效率。（4）建立財務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實行全面預(yù)算管理體系，使管理人員可隨時調(diào)用，及時發(fā)現(xiàn)問題。（5）建立統(tǒng)一的稅收籌劃管理體系，確保集團各分公司的正常運行，確保集團經(jīng)營的良性循環(huán)。（6）合理確定投資回報率，建立各項指標執(zhí)行情況的指標管理體系，使績效考核體系不斷完善和科學(xué)化。
總之，交通運輸行業(yè)由于自身的流動性和分散性等特點，必須盡快革除傳統(tǒng)的財務(wù)管理模式中的不足之處，真正建立起一個科學(xué)量化的集團財務(wù)管理模式。其中，公司集團化財務(wù)管理的重點在于集團化的財務(wù)控制，具體的操作手段是要實行集團化的財務(wù)監(jiān)督和財務(wù)考核，并采取集團化的財務(wù)信息披露評價體系等。交通運輸行業(yè)只有實現(xiàn)科學(xué)的集團化財務(wù)管理，才能**大程度的防范財務(wù)風(fēng)險、提高經(jīng)濟效益，**終實現(xiàn)集團整體價值的**大化和**優(yōu)化。當然，交通運輸行業(yè)的集團化財務(wù)管理，除了上述的幾個方面以外，還要加強對財務(wù)人員、監(jiān)事會監(jiān)督、股本結(jié)構(gòu)控制、集團內(nèi)部審計、集團財務(wù)信息系統(tǒng)等方面的管理。只有真正實現(xiàn)一體化的集團化財務(wù)管理，才能使整個集團公司統(tǒng)籌管理，在保證集團各公司財務(wù)一定獨立性的同時，又保證了財務(wù)信息的真實有效和統(tǒng)一性。
參考文獻：
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[4]張月祥，馬東江。淺談WTO環(huán)境下交通運輸企業(yè)的現(xiàn)代財務(wù)管理[J].交通財會。2002（1）
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