造價師《計量土建》教材：2.3.2 -造價工程師 -環(huán)球網(wǎng)校

(四)地下公共建筑工程

1.地下公共建筑工程的種類

(1)城市地下商業(yè)建筑工程。一般包括地下商業(yè)街、地下商場、地下餐廳等，其中最

典型的是地下商業(yè)街。我國的地下商業(yè)工程多為人防工程“平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換’’而來，在室內(nèi)空間

劃分、環(huán)境指標、設(shè)計標準等方面，與發(fā)達國家相比有不少差距。

(2)城市地下行政辦公建筑工程。辦公需要安靜和安全感，正吻合了地下空間的特

征，因此，地下行政辦公建筑也是較常見的地下公共建筑工程之一?，F(xiàn)代城市的很多超高

層辦公建筑的地下部分，也被作為地面辦公部分的延伸。

(3)城市地下文教與展覽建筑工程。主要指建設(shè)在地下的圖書館、博物館、紀念館、

科技館、展覽館及建在地下的各類教育院校和科學(xué)研究勘測設(shè)計機構(gòu)等。

(4)城市地下文娛與體育建筑。主要指地下影劇院、音樂廳、舞廳、俱樂部、游樂場

以及其他各類娛樂活動中心和建于地下的各類體育館、游泳池、體育訓(xùn)練基地等。

2.城市地下綜合體

(1)城市地下綜合體的涵義。隨著城市集約化和程度的不斷提高，單一功能的單體公

共建筑逐漸向多功能和綜合化發(fā)展。一個建筑空間在不同條件下適應(yīng)多種功能的需要，成

為多功能建筑。由多種不同功能的建筑空間組合在一起的建筑，稱為建筑綜合體。經(jīng)過進

一步發(fā)展，不同城市功能也被綜合布置在大型建筑物中，成為城市綜合體。地下綜合體是

隨著城市立體化再開發(fā)、建設(shè)沿三維空間發(fā)展的，地面、地下連通的，綜合交通、商業(yè)、

貯存、娛樂、市政等多用途的大型公共地下建設(shè)工程。當城市中若干地下綜合體通過鐵道

或地下步行道系統(tǒng)連接在一起時，形成規(guī)模更大的綜合體群。

(2)城市地下綜合體的發(fā)展。地下綜合體是在近三四十年間發(fā)展起來的一種新的建筑

類型，歐洲、北美和日本的一些大城市，在新城鎮(zhèn)的建設(shè)和舊城市的再開發(fā)過程中，都建

設(shè)了不同規(guī)模的地下綜合體，成為具有現(xiàn)代大城市象征意義的建筑類型。

我國過去的地下空間開發(fā)與利用，主要是為了備戰(zhàn)，或與備戰(zhàn)密切相關(guān)的防護建筑，

起步較早，發(fā)展較慢。近年來，有些大城市為了緩解城市發(fā)展中的矛盾，進行了建設(shè)城市

地下綜合體的嘗試。

(3)城市地下綜合體的類型與特點。

1)新建城鎮(zhèn)的地下綜合體占在新建城鎮(zhèn)或大型居住區(qū)的公共活動中心，與地面公共

建筑相配合，將一部分交通、商業(yè)等功能放到地下綜合體中，使中心區(qū)步行化，并克服了

不良氣候的影響。這種地下綜合體布置緊湊，使用方便，地面、地下空間融為一體，很受

居民歡迎。

2)與高層建筑群相結(jié)合的地下綜合體。附建在高層建筑地下室中的綜合體，其內(nèi)容

與功能與該高層建筑的性質(zhì)和功能有關(guān)，可視為地面建筑功能向地下空間的延伸。

(4)城市廣場和街道下的地下綜合體。在城市的中心廣場、、文化休息廣場、購物中心

廣場和交通集散廣場，以及交通和商業(yè)高度集中的街道和街道交叉口，都適合于建設(shè)地下

綜合體。我國有幾個大城市的中心廣場，在再開發(fā)的規(guī)劃設(shè)計中，利用地下空間，形成地

下綜合體，以保留廣場上的開敞空間，同時，對交通實行立體化改造，并適當增加一些商

業(yè)、飲食等服務(wù)設(shè)施。

(5)我國城市地下綜合體的發(fā)展。從上述分析可以看出，城市地下綜合體建設(shè)在我國

已占據(jù)一定位置，但與發(fā)達的工業(yè)國家相比，我國城市的現(xiàn)代化水平要落后30～50年，

地下綜合體建設(shè)還缺乏整體性、綜合性、超前性及科學(xué)性。在我國應(yīng)優(yōu)先發(fā)展以下幾種類

型的地下綜合體：

1)道路交叉口型。即在城市中心區(qū)路面交通繁忙的道路交叉地帶，以解決人行

過街交通為主，適當設(shè)置一些商業(yè)設(shè)施，考慮民防因素，綜合市政道路的改造，建

設(shè)中小型初級的地下綜合體。同時，應(yīng)適當考慮城市的發(fā)展與未來地下網(wǎng)絡(luò)體系連

接的可能。

2)車站型。我國部分城市正在規(guī)劃和建設(shè)地鐵，結(jié)合少量重點地鐵車站的建設(shè)，把

部分商業(yè)、貯存、人行過街交通道、市政管線工程，以及災(zāi)害時的人員疏散、掩蔽等功能

結(jié)合起來，并與地面的改造相結(jié)合，進行整體規(guī)劃與設(shè)計，實施聯(lián)合開發(fā)。這是一條提高

地下交通系統(tǒng)整體效益，探索中國城市現(xiàn)代化改造的有效途徑。

3)站前廣場型。即在大城市的大型交通樞紐地帶，結(jié)合該區(qū)域的改造、更新，進行

整體設(shè)計、聯(lián)合開發(fā)建設(shè)的大中型地下綜合體。在綜合體內(nèi)，可將地面交通樞紐與地下交

通樞紐有機組合，適當增設(shè)商業(yè)設(shè)施，充分利用商業(yè)贏利來補貼其他市政公用設(shè)施，通

過加設(shè)一些供乘客休息、娛樂、觀賞、小型防災(zāi)廣場等，以滿足地下活動人員的各種

需要。

4)副都心型。為了達到大城市中心職能疏解的目的，往往需在城市的部分重點地區(qū)

新建一些反磁力中心(亦稱分中心、副都心)o這種新建設(shè)反磁力中心的地下空間體系，

幾乎涵蓋了市中心的所有職能，如商業(yè)、文化、娛樂、行政、事務(wù)、金融、貿(mào)易、交通

等，與上部空間的再建，共同構(gòu)成現(xiàn)代城市的繁榮。

5)中心廣場型。市中心廣場稱為城市的起居室，但在土地效益寸土寸金的市中心，

留出大片空地，單層次利用空間，其效益不能得到全面發(fā)揮。為此，許多城市在整頓城市

空間的同時，充分利用地下空間資源，建設(shè)大型地下綜合體，以補充地面功臺邕的單一化，

保護廣場周圍的傳統(tǒng)風(fēng)貌。

(五)地下貯庫工程

1.地下貯庫工程的類型

貯庫按其儲藏品的不同有很多類別。按照用途與專業(yè)可分為國家儲備庫、城市民用

庫、運輸轉(zhuǎn)運庫等。這些貯庫有的相對集中地布置在居住區(qū)內(nèi)，有的則布置在居住區(qū)以外

專門的貯庫區(qū)中。按照民用貯庫儲存物品的性質(zhì)，分為一般性綜合貯庫、食品貯庫、糧食

和食油貯庫、危險品貯庫和其他類型的貯庫。

2.城市地下貯庫工程的布局與要求

(1)城市地下貯庫工程的布局。城市地下貯庫的布局，應(yīng)處理好貯庫與交通、貯庫與

居住區(qū)及工業(yè)區(qū)的關(guān)系。

1)貯庫布置與交通的關(guān)系。貯庫最好布置在居住用地之外，離車站不遠，以便把鐵

路支線引至貯庫所在地。對小城市的貯庫布置，起決定作用的是對外運輸設(shè)備(如車站、 ，

碼頭)的位置;大城市除了要考慮對外交通外，還要考慮市內(nèi)供應(yīng)線的長短問題。大庫區(qū)

以及批發(fā)和燃料總庫，必須要考慮鐵路運輸。貯庫不應(yīng)直接沿鐵路干線兩側(cè)布置，尤其是

地下部分，最好布置在生活居住區(qū)的邊緣地帶，同鐵路干線有一定的距離。

2)貯庫的分布與居住區(qū)、工業(yè)區(qū)的關(guān)系。一般危險品貯庫應(yīng)布置在離城10km以外

的地上與地下。一般貯庫都布置在城市外圍。一般食品庫布置的基本要求是：應(yīng)布置在城

市交通干道上，不要在居住區(qū)內(nèi)設(shè)置;地下貯庫洞口(或出人口)的周圍，不能設(shè)置對環(huán)

境有污染的各種貯庫;性質(zhì)類似的食品貯庫，盡量集中布置在一起;冷庫的設(shè)備多、容積

大，需要鐵路運輸，一般多設(shè)在郊區(qū)或碼頭附近。

(2)城市地下貯庫工程布局的基本要求。地下貯庫必須依靠一定的地質(zhì)條件才臺旨存

在。從宏觀上看，存在條件有巖層和土層兩類，一般地下貯庫都是通過在巖層中挖掘洞室

或在土層中建造地下建筑來實現(xiàn)的。地下貯庫的建設(shè)應(yīng)遵循如下技術(shù)要求：

1)地下貯庫應(yīng)設(shè)置在地質(zhì)條件較好的地區(qū)。

2)靠近市中心的一般性地下貯庫，出人口的設(shè)置，除滿足貨物的進出方便外，在建

筑形式上應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

3)布置在郊區(qū)的大型貯能庫、軍事用地下貯存庫等， 應(yīng)注意對洞口的隱蔽性，多布

置一此綠化用地。

4)與城市無多大關(guān)系的轉(zhuǎn)運貯庫，應(yīng)布置在城市的下游，以免干擾城市居民的

生活。

5)由于水運是一種最經(jīng)濟的運輸方式，因此有條件的城市，應(yīng)沿江河多布置一些貯

庫，但應(yīng)保證堤岸的工程穩(wěn)定性。